资料简介([博士]大型铁路焊接钢桥疲劳断裂性能与安全设计)

本文为清华大学材料科学与工程博士学位论文（2004-10）  共182页     作者：张玉玲     导师：潘际銮  教授  潘际炎  研究员     专业：材料科学与工程     论文第一部分根据芜湖长江大桥和青藏铁路结合梁设计需要，进行钢结构疲劳和断裂性能试验研究。(1)通过大尺寸试样疲劳试验模拟44mm钢板对接、整体节点、精密焰切工艺等12种焊接构造细节，得到疲劳裂纹敏感部位和试验方程，所得疲劳抗力更新了规范，结论对芜湖长江大桥安全设计起到指导作用，研究成果纳入铁路桥梁钢结构设计规范TB 10002.2-99 ;  (2)进行24mm板厚的14MnNbq钢及其焊接在-50 ℃的疲劳裂纹扩展速率试验及其它低温试验。得出疲劳裂纹中速扩展区Paris公式材料常数C值比常温低、指数m值比常温大，疲劳裂纹门槛值ΔKzh提高，-5 0℃时材料的疲劳S-N曲线在常温的上侧、斜率略缓的结论。确定了在青藏地区使用焊接钢混结合梁的方案。(3)进行常用桥梁钢14MnNbq和16Mnq钢各种板厚的母材、焊缝、熔合线的自三点弯曲试样CTOD系列温度试验，得到反映随温度变化规律的CTOD临界值δc计算公式。提出处理复杂试验数据的“个性化因素剔除”方法。筹建了进行上述试验的专用设备，为今后进行相关课题研究打下基础:(4)进行与CTOD试验对应试样的夏比V型缺口系列温度冲击试验，得到冲击韧性通用计算公式。以上成果为制订铁路钢桥疲劳设计和防断标准提供了丰富可靠的试验数据。